กรี๊ดกันดังๆ รถไฟฟ้า สายสีม่วง เชื่อมกับ รถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน แล้ว!

posted: 1 year ago
26,164 views
กรี๊ดกันดังๆ รถไฟฟ้า สายสีม่วง เชื่อมกับ รถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน แล้ว!

comments

นับว่าเป็นข่าวดีของชาว เตาปูน–บางซื่อ เลยก็ว่าได้ เพราะล่าสุด ได้มีประกาศการสร้างทางเชื่อม เตาปูน–บางซื่อ ออกมาเป็นที่เรียบร้อย และน่าจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในช่วงเดือนสิงหาคม 2017 ที่จะถึงนี้

ว่าแต่รายละเอียดข้อมูลเป็นอย่างไรบ้าง เราตามไปดูกันเลยดีกว่า!


นับถอยหลัง กับ จุดเชื่อม บางใหญ่-เตาปูน

หลังจากเป็นประเด็นร้อนแรงกันมาสักพักแล้ว สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ที่ว่ากันว่าร้าง เนื่องจากไม่มีจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินสีน้ำเงิน และในที่สุด ทางรถไฟฟ้าก็ได้ทำการจ้าง BEM สร้างทางเชื่อมระหว่างรถไฟฟ้าสายสีม่วงกับสายสีน้ำเงิน ช่วงเตาปูน–บางซื่อ เป็นระยะทางทั้งหมด 1 กิโลเมตร

ด้วยวงเงิน 918 ล้านบาท โดยดีเดย์การเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบ จะอยู่ในเดือนสิงหาคม ปี 2017 และเปิดทดลองการวิ่ง ในเดือนกรกฏาคม ปี 2017 นี้เอง

แน่นอนว่าข่าวดีขนาดนี้ ทำให้หลายๆ คนต่างออกปากเป็นเสียงเดียวกันว่า จะทำให้การเดินทางสะดวกสบายมากขึ้น หลังต้องทนรอการเชื่อมต่อด้วยรถเมล์มาหลายเดือน ทำให้คนไม่นิยมใช้บริการมากนัก (มีผู้ใช้บริการเพียง 20,000 คน ต่อ วัน จากที่คาดการณ์ไว้ 80,000 คน ต่อ วัน )  เนื่องจากขาดจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินหรือรถไฟฟ้าใต้ดิน ที่มีระยะทางเพียง 1 กิโลเมตร


รถไฟฟ้า


เชื่อมแค่ 1 สถานี ให้ทุกการเดินทางไร้รอยต่อ

สำหรับใครที่ยังไม่ได้แวะเวียนไปช่วง เตาปูน-บางซื่อ อาจจะนึกภาพการเดินทางไม่ออกเท่าไหร่ว่าทำไมการเชื่อมต่อเพียง 1 สถานี ถึงส่งผลกระทบถึงยอดผู้ใช้บริการได้มากมายขนาดนี้

โดยรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่ – บางซื่อ สามารถเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าอื่นๆ มากถึง 3 สถานี (ไม่นับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน) มีเส้นทางการเดินรถรวมระยะทาง 23 กิโลเมตร มีสถานีทั้งหมด 16 สถานี

และถ้าสามารถเชื่อมต่อได้ จะเชื่อมเป็นมากถึง 4 สถานี โดยรถไฟฟ้าสายสีม่วงนี้ มีสถานีเตาปูนเป็นสถานีเชื่อมต่อกับสถานีบางซื่อของรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล (รถไฟฟ้าใต้ดิน MRT หรือ รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน) และในอนาคตจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ – ท่าพระ และรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ


routemap_ppl1343x1096


จะเห็นว่าจากแผนผังว่า การเดินทางเข้าสู่ช่วงตัวเมือง หรือเดินทางต่างๆ นั้น สามารถทำได้สะดวกสบายมากกว่าที่เคยเป็น แถมไม่ต้องไปคอยรอรถเมล์ หรือรถไฟ เพื่อย้ายจุดเชื่อมต่อ ซึ่งสิ่งเหล่านี้จะช่วยให้ผู้ใช้บริการสะดวก และประหยัดเวลาในการเดินทางได้มากยิ่งขึ้น

เห็นได้ว่า เราสามารถเดินทางได้หลากหลายโดยรถสาธารณะได้หลากหลายมากยิ่งขึ้น จนแทบไม่ต้องใช้รถยนต์ได้เลยล่ะ!



สำคัญแบบนี้ ทำไมไม่ได้เชื่อมตั้งแต่แรก

หลายคนอาจจะยังสงสัย ไม่ทันได้ตามเรื่องราวว่า ทำไมกันหนอ ถึงไม่สร้างทางเชื่อมตั้งแต่แรก ต้องวุ่นวายรอกันเกือบปีถึงจะได้สร้างสถานีเชื่อมต่อ ?

ในส่วน รถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน หรือสายเฉลิมรัชมงคล ที่จะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง เกิดขึ้นจากปัญหาในการก่อสร้าง เพราะ BEM มองว่า หากต้องลงทุนเพิ่ม 1 สถานี แต่เก็บค่าโดยสารเพิ่มเพียง 2 บาท จะทำให้บริษัทขาดทุนปีละ 2,000 ล้านบาท

หากจะให้คุ้มทุนจะต้องอัตรา 9.50 บาทต่อกิโลเมตร ซึ่งรัฐไม่เห็นด้วย เพราะยิ่งเพิ่มภาระให้ประชาชน ส่วนการที่ BEM จะเดินให้ชั่วคราวเป็นเวลา 2 ปี ก็ไม่สอดคล้องกับความต้องการของรัฐ ที่ต้องการใช้เดินรถจนถึงปี 2572 ซึ่งสิ้นสุดสัมปทานรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT

แน่นอนว่า หลังจากการเจรจาอย่างยาวนาน พร้อมกับหาข้อสรุปกันอย่างรัดกุม ในที่สุด ทาง BEM ก็ได้ฤกษ์สร้างสถานีเชื่อมเสียที หลังจากที่รอคอยกันมาเกือบปี !


Feature_รถไฟฟ้าถึงไหนแล้วเธอ


นอกจากการเดินทางแล้ว พื้นที่อสังหาริมทรัพย์ย่านนั้น ก็ถูกจับตามองเสียใหม่ เนื่องจากมีการเชื่อมสายรถไฟฟ้าให้หลากหลาย สะดวกต่อการเดินทางมากยิ่งขึ้นอีกด้วย

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงนั้น เราก็คงต้องติดตามกันต่อไป ว่าจะรุ่งจริง คนใช้เยอะขึ้นแบบที่เขาว่า หรือจะลานโล่งกว้างต่อ อันนี้ก็ต้องติดตามกันต่อไป!


avatar
by คะน้าใบเขียว
มนุษย์ผู้มีชีวิตชีวายามค่ำคืน ตอนนี้ดูเหมือนจะกำลังพยายามทำความเข้าใจกับมักเกิ้ลในยุคปัจจุบันอยู่ แต่ทุกวันนี้ นางก็ยังไม่ชินเสียทีจริงๆ นั่นแหละ

เรื่องที่คุณอาจสนใจ

loading icon